Помимо этого, загрязненные и потускневшие фары создают неприятное впечатление о состоянии автомобиля и его ухоженности. Полировка фар: самостоятельно или обращаться к специалистам? Многие автовладельцы задаются вопросом: «Можно ли самостоятельно провести полировку фар? » Ответ - да, можно, но будьте готовы к тому, что процесс может быть сложным и требующим определенных навыков. Самостоятельная полировка фар требует времени, тщательности и специализированных инструментов. Если вы не уверены в своих навыках или не желаете тратить время на эксперименты, лучше обратиться к профессионалам. В специализированных автосервисах вам предложат полировку фар с использованием профессиональных инструментов и материалов, что гарантирует качественный результат. Нужно ли что-то покрывать после полировки фар? После полировки фар возникает вопрос о покрытии. Некоторые производители автохимии предлагают специальные средства для покрытия фар после полировки. Они образуют на поверхности фар защитный слой, который предотвращает окисление и потускнение фар в будущем. Однако, мнение об использовании покрытия фар после полировки разделилось. Есть те, кто считает, что покрытие после полировки - лишний расход и излишняя осторожность. Другие же утверждают, что покрытие является дополнительной защитой и улучшением долговечности полировки.
Наша задача - снять слой, равный глубине повреждений.
Альтернативой ему может послужить покрытие стёкол специальной защитной бронирующей плёнкой, лаком различных составов или по заводской керамической технологии. Последняя трудновыполнима в домашних условиях. Лак тоже равномерно нанести непросто, а держится он недолго. Поэтому лучшим выходом станет использование плёнки, которая стоит дёшево, а наклеивается после некоторой тренировки быстро и требует только предварительной мойки и обезжиривания. Перед наклейкой плёнку надо слегка подогреть феном, после чего она будет точно повторять поверхность фары любой формы. Ручное восстановление предполагает обработку поверхности без использования электроинструмента. Для начала нужно хорошенько вымыть обрабатываемый участок водой с моющим средством. Далее - высушить и вытереть насухо её при помощи микрофибровых салфеток. По окружности оклеить фонарь малярным скотчем, чтобы избежать попадания абразива на те участки, которые этого не требуют. Обезжирить при помощи-уайт спирита светопропускную поверхность. Теперь можно шлифовать наждачной бумагой. Начинаем с более крупного зерна и постепенно уменьшаем его. Наша задача - снять слой, равный глубине повреждений. Все движения выполняем не торопясь, поступательно и аккуратно. Следим за равномерностью обработки, избегаем излишнего нажима.
Работы проводятся после обработки «наждачкой» Р 1500. При этом наносить лак допускается только из пульверизатора, поскольку в баллончике имеются растворители, пагубно воздействующие на поликарбонат. Актуальна и такая альтернатива: использовать специальный лак в тюбиках, поставляемый в фирменных комплектах - состав наносится вручную. Бесконтактное нанесение грунта под лак из баллончика недопустимо - фара помутнеет и может треснуть. https://valetinowiki.racing/wiki/400 . Чистовые полировальные мероприятия заключаются в удалении следов наждачной бумаги и формировании заводской прозрачности. Осуществляются с применением полировальных паст, губки-аппликатора или поролонового круга. Этап выполняется как после нанесения лака, так и без напыления защитного слоя. Смочить приспособление в воде и выжать. Нанести на инструмент пасту размером с «горошину». Вращательными движениями нанести состав на пластик. При использовании паст ЗМ сначала применяется 74-я, затем - 75-я. Полируя машинкой, материал рекомендуется наносить непосредственно на оптику. Специалисты рекомендуют перед шлифованием предварительно замочить шлифовальную бумагу в воде в течение 12-15 минут. Также в процессе полировки следует регулярно ополаскивать шкурку водой, чтобы удалить с её поверхности накопившиеся отходы.
Его нужно положить на очень мягкую ткань, смоченную в бензине или керосине, и слегка растереть на куске пластика для разминания. После можно начать шлифовку фар. После грубой пасты применяется средняя, затем легкая. В конце стекло протирается тряпочкой, смоченной в бензине. Окончательный этап - протирание стекол чистой сухой ветошью. Проще и дешевле всего применить для шлифовки фар зубную пасту или зубной порошок. Но поможет она лишь при незначительном потускнении. Блеск она придаст не хуже специальных средств. Все дело в том, что зубные пасты тоже содержат абразивные вещества, иначе зубную эмаль было бы невозможно очистить от налета. Поскольку абразив этот мелкий, зубная паста может зашлифовать только мелкие царапины. Основных этапов в данном способе, как и в других, два - шлифовка и полировка. Перед шлифовкой фары необходимо вымыть с моющим средством, обезжирить, прополоскать и просушить. Пасту или порошок для чистки зубов нанести на чистую мягкую ткань (байк, фланель) и втирать круговыми движениями с легким нажимом.
Из минусов - едкий, неприятный запах. Вместо полироли многие водители для восстановления фар используют подручные средства. Это делается или из-за недостатка денежных накоплений, или потому, что полироль надо ещё купить, а другое вещество есть в наличии, лежит в гараже и ждет, чтобы его применили. Знаете ли вы? Пионерами в применении электрических осветителей стали автомобили фирмы «Кадиллак». На них электрические фонари появились ещё в начале ХХ века. Применяют для шлифования стеклянной фарной защиты. Хорошо борется с мелкими сколами и микростружкой. Удаляют с поверхности либо растворителем, либо тёплой водой - зависит от класса. Всего насчитывается 12 видов, которые друг от друга отличаются зернистостью. Оптимальный вид этого вещества следует выбирать, оценив повреждения фарных колпаков. При наличии крупных сколов лучше использовать класс «П», имеющий наиболее крупную зернистость. Более мягко с поверхностью работает паста класса «Н», также её можно применять в конце, после удаления больших царапин, для финишной полировки. Особого эффекта зубная паста при полировании оптической защиты не даст.
