В первых двух случаях используют обычную наждачную бумагу разной зернистости от 200 до 2000, при химической обработке работу проводят паром от нагревающейся в специальном резервуаре жидкости. Полировка. Один из заключительных этапов, на котором фару покрывают специальным полировочным составом и она вновь становится прозрачной. Герметизация. Для этого применяют особые составы, которые образуют на поверхности пластика защитную пленку. Самый простой и доступный способ полировки, при котором риск повредить фару наиболее минимален. На предварительно очищенную фару наносят зубную пасту. Затем аккуратными круговыми и повторяющимися движениями с небольшим усилием втирают состав щеткой в пластик. В процессе полировки важно периодически использовать небольшое количество воды, чтобы поверхность оставалась влажной во время чистки. После фару тщательно моют, а при необходимости процесс снова повторяют. В заключении на фару распыляют или наносят специальное УФ-защитное средство. Этот способ требует определенной сноровки, и в случае, если есть сомнения в своих навыках, работу лучше доверить профессионалам. Для домашней полировки механическим способом можно приобрести готовые наборы для реставрации фар или купить все материалы по отдельности.

4. Потребуется визуально оценить глубину повреждений.

Нужно лишь придерживаться правильной последовательности действий, что позволит вернуть светотехнике первоначальный внешний вид, решить проблемы с помутнением стекла, улучшив освещение в темное время суток. 1. В тёплой воде разбавляют небольшое количество автошампуня, после чего тщательно вымывают поверхность фары. 2. Стекло или пластик протирается насухо с использованием ветоши из натуральной ткани. 3. Все расположенные рядом поверхности обклеивают малярным скотчем, что исключает их повреждение. 4. Потребуется визуально оценить глубину повреждений. 5. Для устранения крупных сколов необходимо использовать абразивный круг Р180. 6. Мелкие царапины рекомендуют полировать наждачкой Р320. 7. У шлифмашинки необходимо контролировать количество оборотов, которые составляют не более 100−600 в минуту. 8. Выполняя полировку, не следует задерживаться на одном участке длительное время, что позволит избежать неоднородности обработки стекла. 9. Удалив  https://stackoverflow.com/users/story/22959042 , можно приступать к следующему этапу полировки с использованием мелкого абразива. 10. После завершения полировки фары тщательно вымывают, что позволяет проконтролировать качество выполненной работы. Качественно восстановленная пластиковая и стеклянная поверхность будет полностью прозрачной.Все детали вокруг фар покрываются бумажным скотчем.

Метод отнимает больше времени, но является более удобным. 2. Несъемный. При использовании этого метода важна защита кузова. Все детали вокруг фар покрываются бумажным скотчем. Защитная окантовка из малярной ленты. Наждачная бумага становится самым эффективным методом, за исключением шлифовальной машинки, помогающим избавиться от сложных повреждений в виде глубоких царапин. Полировка состоит из 3 этапов. Процедура полировки завершена. Дополнительно плафоны можно покрыть специальным лаком, он создаст защитный слой, придаст фарам блеск, увеличит срок службы. Еще один популярный метод, его преимущества в дешевизне и легкости работы. Недостаток - зубная паста поможет устранить лишь незначительные повреждения плафонов. Процесс работ изложен в следующей таблице. Повреждения обычно есть снаружи, но также они могут быть изнутри. Для очистки внутренней поверхности придется демонтировать плафон. Ацетон - эффективное средство, но используется только для обработки пластиковых поверхностей, для стеклянных фар неэффективен. Понадобится специальное приспособление, нагревающее ацетон, на котором устанавливается крышка с вытянутым носиком.  http://idea.informer.com/users/violahelmet47/?what=personal , для этого умельцы используют кусок амортизатора, нагревающую ленту фильтров, трубку и соединения расплавленным пластиком.

1. Желательно снять фары. 2. Запрещено держать машину на одном месте, иначе произойдет перегрев стекла и оно может потрескаться или потемнеть изнутри (это называется - перепал). При работе сильно не прижимать машинку и водить равномерно в разных направлениях. После полировки с крупными зернами, полируем среднезернистой пастой и кругом со меньшей степенью жесткости. Обороты при это надо выдерживать от 2000 до 2500 об/мин. После очистки этой пасты, полируем финишной пастой. При этом используем мягкий круг. После финишной работы - поверхность фары блестит как новая. При желании, после проведения этих работ, наносится лак на фары, который служит защитой. Этот лак можно наносить безворсовой салфеткой не более 10 минут. Проводить при этом салфеткой следует сверху вниз, далее, немного захватив место где лак прошел, также сверху вниз. Процедуру обычно выполняют после полировки фар. Можно приобрести готовый комплект. В него входит флакон с химическим составом (спрей), сквидж (можно воспользоваться строй банковской карточкой) для разглаживания, чистые салфетки, иногда острый нож.