Процесс покраски фар следует рассматривать только в контексте работы по полировке фар, чтобы действия обрели логику и последовательность. Обе составляющие двухкомпонентного лака следует вылить в небольшую тару в пропорции один к одному. Обязательно нужно перемешать получившееся вещество. Нельзя допускать попадания в раствор посторонних предметов, грязи или пыли. Следует позаботиться о чистоте воздуха в помещении, где осуществляются работы, ведь пыль может осесть на только нанесенный лак. Лаком покрываются фары в течение пяти-десяти минут салфеткой без ворса. Движения руки, при покрытии лаком фар, должны быть произведены сверху вниз. Лак должен наноситься равномерно на всю площадь фары. Нельзя затягивать данный процесс, иначе лак ляжет неоднородным слоем, что приведет к преломлению света в дальнейшем. После этих действий, необходимо дать лаковому покрытию просохнуть где-то около часа. В это время можно снять скотч с окружающих фару площадей. Полное затвердение лака произойдет спустя сутки, поэтому не рекомендуется трогать фары в течение этого времени. Помимо этого, https://maps.google.com.sa/url?q=https://bbs.pku.edu.cn/v2/jump-to.php?url=https://www.pearltrees.com/viewtext83/item558502310 . Для этого нужно направить на выкрашенную фару тепловую пушку или строительный фен. Также можно попросту включить на время фару, чтобы она нагрелась. Но следует помнить, что температура нагретой фары не должна обжигать ладонь. Высыхание лака можно считать завершенным, когда он перестает липнуть. В том случае, если, по каким-то причинам, понадобится снова произвести полировку фар, то лаковое покрытие следует демонтировать абразивом. При нанесении лака нужно произвести складывание салфетки без ворса таким образом, чтобы у нее были отчетливые прямые углы. Не следует торопиться при нанесении слоя, а также не рекомендуется дублировать нанесение, пока не произойдет отвердение лакового слоя. Для работы лака потребуется совсем немного - максимум половина упаковки, которая стоит где-то в районе тысячи рублей.
Если в процессе высыхания на стекло попадёт мусор, то он будет хорошо заметен, а убрать его можно будет только повторной полировкой. С помощью специальной шлифовальной машинки или её заменителей - дрели или шуруповёрта с насадками для полировки - можно заметно ускорить процесс, особенно когда на стекле есть глубокие царапины или сколы, требующие шлифовки. Однако и цена ошибки при работе с электроинструментом будет намного выше - есть риск перегреть пластик и испортить фару. Нанесите на фару абразивную пасту. Установите обороты полировальной машины не выше 2000 в минуту, иначе можно быстро перегреть пластик и испортить стекло. Лучше работать на более низких оборотах. Обработайте поверхность, постоянно перемещая жёсткий полировальный круг и не отрывая его от поверхности. Если задерживаться на одном месте, риск перегрева возрастает. Продолжайте обработку в течение 3-4 минут. Тщательно удалите остатки полироли микрофиброй, не используя воду. Фара должна стать равномерно матовой и не иметь явно видимых и ощутимых дефектов - в случае необходимости придётся повторить обработку. Нанесите на фару финишную полироль. Установите обороты полировальной машины не выше 2500 в минуту, используйте мягкий диск - обработайте поверхность так же, как и с абразивным составом.
Качественная Полировка Фар
Технология схожа с полировкой авто. Изначально поверхность обрабатывается моющим составом, после чего обрабатывается шлифовальным кругом. На окончательной стадии применяется прозрачный акрил, нанесенный на поверхность двойным слоем. Стоит услуга в Минске, в среднем, около 30 белорусских рублей. Стоимость варьируется в зависимости от автомобиля, объема работ, срочности выполнения заказа. Гладкие, чистые и прозрачные стекла автомобильных фар придают машине привлекательный внешний вид. Именно по этой причине многие автовладельцы ошибочно считают, что полировка фар автомобиля - это косметическая процедура, которая не оказывает прямое влияние на эксплуатацию. В действительности даже микроскопические потертости и незначительные царапины могут негативно сказаться на яркости головного света. Недостаточность освещения в темное время суток или в условиях плохой видимости - это прямая угроза безопасности, так что экономить на этом явно не стоит. Специалисты рекомендуют проводить полировку фар каждые 50 тысяч километров пробега. Если на Вашем авто стоят пластиковые стекла на фарах, как и в большинстве современных автомобилей, процедуру следует выполнять дважды в год или каждые 30 тысяч километров пробега.
Есть довольно дорогие модели. Цена еще выше, если покупать у официального дилера. Поэтому дешевле обращаться в магазины автомобильных запчастей и приобрести не оригинальное изделие. По регламенту менять фильтр необходимо на каждом техосмотре не реже раза в год или каждые 15 тыс. Но пропускная способность системы не всегда сохраняется к этому сроку. Быстрее всего ресурс исчерпывается в летнее время, когда пыли в городе и на проселочной дороге гораздо больше, чем в другое время года. Если машина постоянно ездит в городе, то поменять фильтр нужно будет через 10 тыс.км. Для грунтовых дорог новый прибор понадобится уже через 6 тыс. В систему будут попадать листья, пыльца растений, из-за чего в условиях влажного климата начнут размножаться бактерии. Это способствует появлению неприятного запаха в салоне. В этом случае замену следует проводить независимо от пробега. В городе во время пробок фильтр сталкивается с микрочастицами сажи и выхлопными газами. На заводах Октавия ставят угольные системы, а сорбент под влиянием этих веществ быстро теряет эффективность.
